[組圖]子午線輪胎活絡(luò)模具易出現(xiàn)的問題及解決措施

 子午線輪胎對(duì)硫化模具要求非常嚴(yán)格。要獲 得較高質(zhì)量的硫化輪胎，必須保證硫化機(jī)開合模 時(shí)輪胎變形最小，而這要求硫化模具的胎冠花紋 塊在硫化機(jī)開合模時(shí)做相應(yīng)的徑向運(yùn)動(dòng)?；罱j(luò)模 具有徑向伸縮功能，可以滿足這一要求，因此成為  中模套 子午線輪胎硫化的關(guān)鍵設(shè)備。 

目前使用的活絡(luò)模主要有兩種結(jié)構(gòu)形式：一  花紋塊 種為斜平面導(dǎo)向活絡(luò)模，另一種為圓錐面導(dǎo)向活 絡(luò)模。本文就兩種不同結(jié)構(gòu)模具的特點(diǎn)及活絡(luò)模  弓形座 對(duì)輪胎外觀質(zhì)量的影響做簡(jiǎn)單介紹。 

1 模具結(jié)構(gòu)及導(dǎo)向特點(diǎn) 

1．1 斜平面導(dǎo)向活絡(luò)模 

斜平面導(dǎo)向活絡(luò)模的結(jié)構(gòu)如圖1所示，主要 由型腔和殼體兩部分組成。型腔指硫化時(shí)成型輪 胎的模腔，主要由花紋塊、上模板、下模板及鋼圈 等組成。殼體部分是指包容型腔部分的外部結(jié) 構(gòu)，主要由中模套、滑塊、弓形座、上蓋、定位環(huán)、底 盤等組成，具有開合模功能。中模套內(nèi)有9個(gè)斜 平面與相應(yīng)的弓形座后背的平面相配合，在合模 時(shí)使花紋塊徑向收縮。這種導(dǎo)向形式可以保證開 合模時(shí)滑動(dòng)摩擦面始終是面接觸，活絡(luò)模受力均 勻，合模精度較高。 

1．2 圓錐面導(dǎo)向活絡(luò)模  

圓錐面導(dǎo)向活絡(luò)模具結(jié)構(gòu)如圖2所示，與斜  平面導(dǎo)向活絡(luò)模大體相同，只有導(dǎo)向形式不同。 其中模套內(nèi)面為圓錐面，與之配合的弓形座后背  為相應(yīng)角度的外錐面。合模開始時(shí)中模套內(nèi)錐面 

與弓形座外錐面為線接觸，然后逐漸變?yōu)槊娼佑|； 面有膠邊存在或花紋塊間出現(xiàn)臺(tái)階。 合模到位時(shí)全部是面接觸，導(dǎo)向結(jié)構(gòu)緊湊，體積 解決措施：檢查各分型面是否有凸出或異物 

小，易于加工。 

2 使用活絡(luò)模易出現(xiàn)的問題及解決措施 

 (1)花紋塊之問及上下模板與花紋塊配合處 花紋塊鋼片變形等，造成輪胎與模具間有空氣，導(dǎo) 出現(xiàn)膠邊，多因耐磨板磨損、上固定板變形或合模 致膠料不能與模具密切接觸。 力不足所致。

解決措施：檢查硫化機(jī)合模力大小是否合適， 氣孔，定期清洗模具并及時(shí)處理堵塞的排氣孔及 若合模力合適，則需在中模套上端增大調(diào)模墊片  變形的鋼片。 厚度，墊片厚度依膠邊厚度計(jì)算。 

(2)花紋塊問出現(xiàn)膠邊，主要是由于花紋塊總 問隙超大或模板直徑超大，致使花紋塊接觸面不 能接觸，出現(xiàn)膠邊。 

解決措施：若模板直徑超大，需重新加工模 板；若花紋塊總間隙超大，則修補(bǔ)花紋塊接觸面使 總間隙達(dá)到要求即可。 

(3)上模板與花紋塊配合處出現(xiàn)膠邊，主要有 兩種原因：①上模板直徑有誤差；②花紋塊上端直 徑有誤差。

解決措施：對(duì)有誤差部件進(jìn)行修理。 

(4)上模板與花紋塊配合處有膠邊且花紋塊 間上部也有膠邊，一般是由于中模套預(yù)加載量太 

大或花紋塊變形使花紋塊下側(cè)全部合攏后上側(cè)合 不嚴(yán)所致不嚴(yán)所致。 

解決措施：預(yù)加載量大時(shí)，需車削中模套上平 面或減小中模套上端調(diào)模墊片的厚度；若花紋塊 變形，則在花紋塊后背與弓形座接觸面上部加墊 弓形  片，墊片厚度依膠邊厚度計(jì)算。 

(5)下模板與花紋塊配合處出現(xiàn)膠邊與上模 板情況相似，解決措施也相似。 

 (6)上下模板與花紋塊問均出現(xiàn)膠邊，主要是 由于花紋塊總問隙過小，使得花紋塊問全部接觸 而周邊不能與模板接觸。 

解決措施：重新加工花紋塊接觸面，使總間隙 達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 

(7)上胎側(cè)與花紋塊問出現(xiàn)臺(tái)階，多因硫化機(jī) 上固定板變形、活絡(luò)模上蓋與硫化機(jī)上固定板接觸面出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕。 

解決措施：減小中模套上端調(diào)模墊片的厚度。 

(8)上胎側(cè)與花紋塊間出現(xiàn)臺(tái)階，同時(shí)各分型面有膠邊存在或花紋塊間出現(xiàn)臺(tái)階。 

 解決措施：檢查各分型面是否有凸出或異物 存在，同時(shí)應(yīng)檢查合模力是否符合要求。 

(9)胎側(cè)缺膠(如圖3所示)和花紋圓角主要  由于模具排氣孔堵塞或數(shù)量不足、分布不合理或 花紋塊鋼片變形等，造成輪胎與模具間有空氣，導(dǎo)  致膠料不能與模具密切接觸。 

 解決措施：設(shè)計(jì)模具時(shí)應(yīng)合理分布排氣線、排 氣孔，定期清洗模具并及時(shí)處理堵塞的排氣孔及 若合模力合適，則需在中模套上端增大調(diào)模墊片 變形的鋼片。

(10)上下模板及花紋塊碰傷，下鋼圈卷邊、碰 傷，造成輪胎表面不平，多因更換模具時(shí)花紋塊 未輕拿輕放，或更換膠囊時(shí)下鋼圈未輕拿輕放或 重物砸傷模板。 

解決措施：拆卸花紋塊或鋼圈時(shí)要將其平放， 同時(shí)在下面墊上橡膠墊防止碰傷，并防止重物砸傷模板。 

(11)活絡(luò)模壓胎，即胎冠向下模偏移、帶束層 

向下模偏移、胎里下側(cè)肩部不平，嚴(yán)重時(shí)帶束層被 擠出輪胎表面且損傷下模板邊緣。原因是定型時(shí) 活絡(luò)?；y塊未伸出或未完全伸出，使花紋塊底 部直徑小于胎坯最大直徑，將胎冠膠料或帶束層 擠向下模?；y塊未伸出或未完全伸出主要是因 為水壓不足、溢流閥堵塞造成活絡(luò)模水缸壓力不 足、活絡(luò)模伸縮開關(guān)損壞或固定在縮回位置。 

解決措施：檢查水的壓力是否達(dá)到要求、溢流 閥是否通暢、活絡(luò)模伸縮開關(guān)是否良好或固定為 自動(dòng)位置。操作人員在合模過程中應(yīng)密切觀察活 絡(luò)?；y塊是否完全伸出，未完全伸出時(shí)應(yīng)立即卸壓并開模處理。   

(12)滑塊螺栓斷裂時(shí)，部分胎冠膠料向下模   偏移，見圖4，上模對(duì)應(yīng)胎圈處偏窄(見圖5)，上模  胎圈窄對(duì)面部位出現(xiàn)胎圈大邊、露鋼絲(見圖6)。 

 解決措施：定期檢查滑塊螺栓，及時(shí)更換老化的螺栓；操作人員合模前檢查滑塊是否掉下，發(fā)現(xiàn)上模胎圈出大邊時(shí)應(yīng)立即檢查滑塊。 

(13)胎冠局部凹陷造成周向不平，不能接觸  地面，如圖7所示。 

解決措施：開模時(shí)觀察活絡(luò)模花紋塊是否伸出，確保輪胎與上模完全脫離后，活絡(luò)?；y塊才能縮回。

(14)胎冠缺膠或欠硫，如圖8所示，是由于模具清洗后表面殘留清洗用的砂子造成的。

 解決措施：模具清洗后將砂子處理干凈。 

(15)胎趾圓角，如圖9所示，多出現(xiàn)在下模，主要是由于胎趾未與模具及膠囊充分接觸。 

解決措施：避免胎圈部位排氣線和下鋼圈排 

氣孔堵塞，特別要注意下模排氣線與下鋼圈排氣 孔保持貫通。