輪胎，肩負著承重、剎車以及行車安全等重要職責。小小的輪胎，需要完成這么多重要而又復雜的工作，這時輪胎上的花紋就起到了至關重要的作用。
輪胎與地面真正的接觸面積其實是很小，但輪胎可不是生來就有花紋的哦，別急，我們先一起追尋一下輪胎的歷史印記，大致了解汽車輪胎的變遷。
直到1845年，英國人羅伯特·湯姆遜發明了世界上第一個充氣輪胎，鄧錄普把充氣輪胎真正裝在了車輪上。
直到1908年至1912年間，輪胎才有了顯著的變化，即胎面上有了提高使用性能的花紋，從而開拓了輪胎胎面花紋的歷史。
輪胎花紋指的就是輪胎胎面上各種縱向、橫向、斜向組成的溝槽。這些花紋勾勒橫七豎八地分布在胎面上，其實都有著明確的分工。
羊角花紋：羊角花紋，也叫橫向花紋，該種花紋的花紋溝方向與圓周方向垂直。
優點：與條形花紋相反，因為花紋采用了橫向設計，因此輪胎與地面接觸面積增大，無論是制動力、驅動力都表現較出色，彌補了直溝花紋輪胎的不足。
缺點：羊角花紋的輪胎的制動性能顯得相對較弱，而且胎噪大、易磨損、耗油高等缺點，所以在民用領域里幾乎沒有市場。
塊狀花紋：塊狀花紋輪胎，它花紋溝之間都相互連接，呈獨立的花紋塊結構。在越野車及工地車、特種車上較為常見，是超級越野的標配。一般根據使用條件的不同主要分為三種：公路輪胎、全地形輪胎與泥地輪胎。
優點：塊狀花紋輪胎的花紋溝槽既寬且深，輪胎花塊觸地面積比較小，當車輛行駛在雪地或泥濘地面時，大大增加車輛在復雜路況時的牽引力，從而有效防止車輛的打滑。因此塊狀花紋是性能最好的類型。
缺點：根據塊狀花紋的優點可知它在行駛時的摩擦力較大，易產生異常磨損，所以壽命也相對較短。
公路輪胎
全地形輪胎
泥地輪胎
復合型花紋：復合花紋又叫縱橫溝花紋或者綜合花紋，綜合了條形及羊角花紋的特點。
優點：復合型花紋輪胎的胎面中央的條形花紋可為輪胎提供良好的操縱性能并能起到快速排水的作用。而胎面肩部的羊角花紋為輪胎提供良好抓地力，從而彌補條形花紋的先天不足之處。
缺點：在日常生活的使用過程中基本沒有缺點。
不對稱花紋：不對稱花紋即左右兩邊擁有不同的花紋結構。
優點：由于輪胎左右兩邊花紋結構不同，所以輪胎的整體性能可以更強更全面，比如一邊花紋可以側重排水能力，一邊花紋可以側重抓地能力等。
缺點：由于該種輪胎內外花紋不同，在安裝時必須確定輪胎的內外是否正確。
單導向花紋：單導向花紋輪胎的花紋溝之間相互連接，并呈同一方向，有著固定的滾動方向。
優點：由于單導向花紋輪胎有著固定的滾動方向，且有胎塊花紋較大，橫切花紋較少，所以輪胎的滾動阻力會相對較小，車輛操控性更加優秀。
缺點：同樣也是因為單導向花紋輪胎有著固定的滾動方向，所以這樣的設計單導向輪胎不能左右對調只能同側輪胎互換，這也是為什么叫單導向輪胎的原因。
無花紋(光頭胎)：“光頭胎”就是沒有排水槽以及任何花紋的輪胎。一般使用在干燥路面上的賽車使用。
優點：因為沒有任何花紋，所以可以最大程度地接觸地面，得到最大的摩擦力，因為有如此之強的抓地能力，所以能讓賽車以更高的速度過彎。
缺點：“光頭胎”一般采用及軟的胎質，并且多數為熱熔胎，所以壽命也是極短。并且如果路面有水，由于沒有排水槽，很容易打滑。
隨著科技的進步，人們對輪胎的需求已不只是耐磨那么簡單了。為適應不同環境，各輪胎廠家進行研發，一些腦洞大開的輪胎發明也就呈現在我們眼前。
韓泰Boostrac概念輪胎是專為沙地、泥地而設計的，胎位呈六邊形的大塊凸起的模塊化設計，能夠為汽車提供最大的牽引力，在崎嶇的地形、陡峭的山路乃至沙漠地區都可橫行。
韓泰Hyblade概念輪胎則采用了“刀鋒”形的花紋結構，可以當車輛行駛在積水路面時，“劃開”水膜，有效應對在暴雨天氣或積水路況上打滑現象的發生。
日內瓦車展上，美國輪胎商固特異帶來了Eagle-360的球型概念輪胎。它確實是個不折不扣的“橡膠球”，在胎面花紋的選擇上，Eagle 360正是采用了仿生學設計，而模仿對象就是腦珊瑚。
錦湖Maxplo的概念輪胎，可以根據不同的駕駛環境改變輪胎表面紋理。當路面干燥時，會自動讓胎面變得光滑，提升駕駛速度，而當路面比較濕滑的時候，它就會自動轉換車凹槽來防止打滑。
奔馳Silver Arrow概念跑車，是為了紀念奔馳125周年而打造的，采用了抽象派的設計語言，四個車輪也采用了非常規的設計方式，圓潤的銀色車輪與車身融為一體，頗具科幻色彩。
結語：講了這么多輪胎花紋，從目前市面上常見花紋一直說到概念車輪胎花紋。可以看出小小的輪胎花紋也蘊藏著巨大的“秘密”，所以希望當您再看到輪胎上橫七豎八的花紋時，不再會以為這是設計師的任性之作。
